lte模块可助力解决物联网四大难题

进入到2015年，3G网络成熟，4G网络飞速发 展，2G网络业务量及利用率比重不断下降，全球运 营商开始逐渐关闭2G网络，推动lte模块/M2M模块制式向 4G演进，以提高频谱利用率及降低管理成本。

从国内市场来看，4G牌照发放之后，三大运营 商展开了积极部署，中国移动预计今年将建成100万 个TD-LTE基站，全网人口覆盖率可达到85.4%；中 国电信则预计在今年建成47万个FDD-LTE基站，整 体顺应了全球市场2G/3G制式向4G切换的大趋势。

事实上，物联网的发展需要远距离、短距离通 信共同支撑，这是因为短距离通信技术难以覆盖到 整个庞大的物联网应用体系，很多应用要广域网通 信或者短距离传输+广域网网关的方式来实现，特 别是车载，它需要大量地采集运行中的车辆数据，并 不受地理位置上的限制，因此在OBD、智能后视镜、 智能车机、行车记录仪、车内Wi-Fi热点等往往需要 内置移动通信模块来实现数据信息的采集与传递。

从ABI的研究来看，未来三年里，物联网应用 的触角将会全面延伸，车载、智能电网、移动支付、 安防监控、远程监测与控制将成为远距离M2M模 块出货量较大的五个领域。而4G模块的出现，将加 速推动远距离应用的全面发展。比如电力行业，在 2014年起中国电网就开始了4G模块的招标，且比例 正在逐步提升。与此同时，随着互联网汽车的不断 升温，涵盖娱乐、导航、安全和车辆诊断等一系列车 内互联服务的4G网络覆盖正在日益普及。

由于预见了远距离M2M在物联网产业中的发展 趋势，一些本土模块厂商提前展开了相应布局。作为 中兴通讯旗下的全资子公司，中兴物联已具备十三 年的模块研发经验，在电力、车载、安防、移动支付 等众多远距离M2M应用中拥有许多成功案例。

中兴物联分管模块产品经营的副总经理王彭 表示，在国网电力，中兴3G模块产品实现了90%的 市场占有率，并在4G制式上达到了100%。此外，中兴还为部分国外客户如日本KDDI、欧洲450M智能 电网等提供定制化模块产品。在车载领域，早期中 兴的工业级模块产品就在国产车载前装市场得到应 用，并为欧洲和北美OEM汽车市场研发了HSPA+模 块MF226，全频段的GSM/GPRS和EDGE确保了在 没有3G覆盖的地方仍能实现网络连接，提供可靠的 导航和快速准确的定位，其后于2014年推出车规级 模块，用于车载前装市场。

与此同时，中兴物联还是中国市场上率先投入 let模块研发的企业，其相关产品早在2010年就得 到了商用与验证，因此，在物联网飞速发展之际， 中兴物联将致力于帮助解决市场所面临的四大难 题与挑战：一是大多物联网应用市场要求模块具备 5～10年的生命周期，尤其是车载和电力市场；二是 物联网应用要求模块具有高容错，以避免数据丢失 及机器运行紊乱；三是2G/3G模块正逐步向4G切 换，但物联网仍然存在大量的低速率需求；四是个 别有特定需求的物联网应用往往要求模块商能够提 供行业定制化产品。

对于上述问题，王彭表示，中兴物联模块产 品涵盖从2 G到4 G的所有移动通信制式，可以为 市场提供通用及定制化模块产品，多款产品已获 得美国、日本、韩国等国家主流运营商认证，包 括AT&T，Sprint，Verizon，NTT DoCoMo，SKTelecom等。此外，中兴物联着重于研发工业级与车 规级模块产品，具备高容错处理及备份机制，温度 范围可支持-40℃～+85℃，以满足有特定需求的工 业级及车规级应用。

除了标准的LTE通信模块之外，中兴物联还推 出了创新的模块产品，比如扩展型模块（LTE+WiFi）和智能模块（自带操作系统），在车载等高速 率应用上很好地实现了低功耗低时延。而面对物联 网大量的低速率应用需求，中兴物联也早已提前布 局，相应的LTE Cat-1模块产品将于年底面世。

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